自2001年起，F(xiàn)AG軸承并在集團(tuán)的航空航天、汽車和工業(yè)領(lǐng)域起到了積極和重要的作用，涵蓋了生產(chǎn)機(jī)械、動(dòng)力傳輸與鐵路、重工業(yè)以及消費(fèi)品行業(yè)中所有的應(yīng)用范疇。
FAG軸承生產(chǎn)外徑從3毫米到4.25米的各類
球軸承和滾子軸承，包括依據(jù)樣本的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和依據(jù)用戶特殊要求的
非標(biāo)產(chǎn)品。
根據(jù)FAG軸承工作表面
磨削變質(zhì)層的形成機(jī)理，影響磨削變質(zhì)層的主要因素是磨削熱和磨削力的作用。下面我們就來(lái)分析一下關(guān)于FAG軸承失效的原因。
1.FAG軸承的磨削熱
在FAG軸承的磨削加工中，
砂輪和工件接觸區(qū)內(nèi)，消耗大量的能，產(chǎn)生大量的磨削熱，造成磨削區(qū)的局部瞬時(shí)高溫。運(yùn)用線狀運(yùn)動(dòng)熱源
傳熱理論公式推導(dǎo)、計(jì)算或應(yīng)用紅外線法和熱電偶法實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)條件下的瞬時(shí)溫度，可發(fā)現(xiàn)在0.1～0.001ms內(nèi)磨削區(qū)的瞬時(shí)溫度可高達(dá)1000～1500℃。這樣的瞬時(shí)高溫，足以使工作表面一定深度的
表面層產(chǎn)生
高溫氧化，
非晶態(tài)組織、
高溫回火
（1）表面氧化層
瞬時(shí)高溫作用下的鋼表面與空氣中的氧作用，升成極?。?0～30nm）的
鐵氧化物薄層。值得注意的是氧化層厚度與表面磨削變質(zhì)層總厚度測(cè)試結(jié)果是呈對(duì)應(yīng)關(guān)系的。這說(shuō)明其氧化層厚度與
磨削工藝直接相關(guān)，是磨削質(zhì)量的重要標(biāo)志。
（2）非晶態(tài)組織層
磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫使工件表面達(dá)到熔融狀態(tài)時(shí)，熔融的金屬分子流又被均勻地涂敷于工作表面，并被基體金屬以極快的速度冷卻，形成了極薄的一層
非晶態(tài)組織層。它具有高的硬度和韌性，但它只有10nm左右，很容易在
精密磨削加工中被去除。
磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫可以使表面一定深度（10～100nm）內(nèi)被加熱到高于工件
回火加熱的溫度。在沒(méi)有達(dá)到
奧氏體化溫度的情況下，隨著被加熱溫度的提高，其表面逐層將產(chǎn)生與加熱溫度相對(duì)應(yīng)的再回火或高溫回火的組織轉(zhuǎn)變，硬度也隨之下降。加熱溫度愈高
（4）二層淬火層
當(dāng)
磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫將工件
表面層加熱到奧氏體化溫度（Ac1）以上時(shí)，則該層奧氏體化的組織在隨后的冷卻過(guò)程中，又被重新淬火成
馬氏體組織。凡是有
二次淬火燒傷的工件，其二次淬火層之下必定是硬度極低的
高溫回火層。
二次淬火燒傷將使工件表面層應(yīng)力變化。二次淬火區(qū)處于受壓狀態(tài)，其下面的高溫回火區(qū)材料存在著最大的
拉應(yīng)力，這里是最有可能發(fā)生裂紋核心的地方。裂紋最容易沿原始的奧氏體
晶界傳播。嚴(yán)重的燒傷會(huì)導(dǎo)致整個(gè)
磨削表面出現(xiàn)裂紋（多呈龜裂）造成工件報(bào)廢。
2.FAG軸承的變質(zhì)層
在磨削過(guò)程中，工件表面層將受到砂輪的切削力、壓縮力和摩擦力的作用。尤其是后兩者的作用，使工件
表面層形成方向性很強(qiáng)的塑性變形層和
加工硬化層。這些變質(zhì)層必然影響表面層
殘余應(yīng)力的變化。
（1）冷塑性變形層
在磨削過(guò)程中，每一刻磨粒就相當(dāng)于一個(gè)切削刃。不過(guò)在很多情況下，切削刃的前角為負(fù)值，磨粒除切削作用之外，就是使工件表面承受擠壓作用（耕犁作用），使工件表面留下明顯的塑性變形層。這種變形層的變形程度將隨著
砂輪磨鈍的程度和
磨削進(jìn)給量的增大而增大。
（2）熱塑性變形（或高溫性變形）層
磨削熱在工作表面形成的瞬時(shí)溫度，使一定深度的工件表面層
彈性極限急劇下降，甚至達(dá)到彈性消失的程度。此時(shí)工作表面層在磨削力，特別是壓縮力和摩擦力的作用下，引起的自由伸展，受到基體金屬的限制，表面被壓縮（更犁），在
表面層造成了塑性變形。高溫塑性變形在磨削工藝不變的情況下，隨工件表面溫度的升高而增大。
有時(shí)用
顯微硬度法和金相法可以發(fā)現(xiàn)，由于加工變形引起的表面層硬度升高。
除磨削加工之外，鑄造和熱處理加熱所造成的表面
脫碳層，再以后的加工中若沒(méi)有被完全去除，殘留于工件表面也將造成表面軟化變質(zhì)，促成軸承的早期失效。
FAG黑系列
球軸承由
軸承座和相應(yīng)的球軸承組成。此類產(chǎn)品尤其適合應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、泵以及鋼鐵工業(yè)等行業(yè)方面的應(yīng)用。具有以下特性：軸承座尺嚴(yán)格按照
日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS B 1559制造，
灰口鑄鐵的軸承座被涂成黑色，徑向座式球面球軸承基于球軸承62系列，軸承表面的黑色氧化物大大增強(qiáng)了抗腐蝕能力，孔徑尺寸系列包含了公制和英制兩種，采用唇式密封等。
FAG
深溝球軸承是帶有實(shí)心外圈、內(nèi)圈及球和
保持架組件的萬(wàn)用、自留
FAG深溝球軸承
軸承。這些產(chǎn)品設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)并且易于維護(hù)；可分為單列及雙列設(shè)計(jì)和開(kāi)口和密封設(shè)計(jì)。由于所使用的生產(chǎn)技術(shù)，開(kāi)口軸承仍可以轉(zhuǎn)入外圈上的凹陷處以密封或保護(hù)。 由于是低摩擦
扭距，它們適用于高速度。
單列角接觸球軸承是帶實(shí)體內(nèi)圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內(nèi)圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開(kāi)式和密封軸承。它們的自調(diào)心能力很小。 很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設(shè)計(jì)的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質(zhì)的軸承具有改進(jìn)了的滾道形狀和經(jīng)過(guò)優(yōu)化的表面。這使軸承的
疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計(jì)算中，壽命值提升了50%以上。因此，在特定的應(yīng)用中，必要時(shí)可以使用更小的軸承。
雙列角接觸球軸承是由實(shí)體的內(nèi)外圈，和球及由聚酰胺，
沖壓鋼片，或
黃銅制成的
保持架組成的單元。它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上與一對(duì)O形布置的
單列角接觸球軸承相似，但結(jié)構(gòu)更緊湊。它們有不同大小的
接觸角和軸承圈的設(shè)計(jì)。 軸承可以是開(kāi)式的和密封的。由于所用生產(chǎn)技術(shù)，開(kāi)式軸承外圈上有用于密封或
防塵蓋的切削槽。密封軸承無(wú)需維修，特別適用于經(jīng)濟(jì)的軸承應(yīng)用。角接觸球軸承的自調(diào)心范圍很小。
主軸軸承是由實(shí)心內(nèi)圈、外圈、球、以及帶有實(shí)心窗口保持架的保持架組件構(gòu)成的單列角接觸球軸承。它們不可拆除。這些軸承可以是開(kāi)口的，也有密封的。
主軸軸承的公差有限。它們特別適于需要非常高導(dǎo)向精確性和速度能力的軸承布置。它們特別適合于機(jī)器工具中軸的軸承布置。
四點(diǎn)接觸軸承時(shí)
單列角接觸球軸承，因此與雙列設(shè)計(jì)相比，所需的空間相當(dāng)少。
軸承包括實(shí)心外圈，分離內(nèi)圈及采用
黃銅或聚酰胺
保持架的球和保持架組件。由于有兩個(gè)內(nèi)圈，可以容納大量的球體。內(nèi)圈的一半與特定軸承匹配，并不必與相同尺寸的軸承相互替代。帶有球和保持架組件的外環(huán)可以與內(nèi)環(huán)的一半分離。
自調(diào)球軸承是由帶有凹形
槽板的實(shí)心外圈帶有圓柱或圓錐形孔的內(nèi)圈及球和保持架組件組成的雙列自留單元。這些軸承可以是開(kāi)口式的，也有密封式的。
帶保持架的單列圓柱滾子軸承是一種包括有整體內(nèi)外圈,圓柱
滾子及保持架組件的一套組合件.外圈在兩邊有剛性擋邊或者沒(méi)有擋邊，內(nèi)圈有一到兩個(gè)剛性擋邊，或者沒(méi)有設(shè)計(jì)擋邊。保持架避免圓柱滾子在滾動(dòng)時(shí)相互接觸。
圓柱滾子軸承很有剛性，可以支持高徑向負(fù)荷，并有因?yàn)楸３旨?，使其比起滿裝設(shè)計(jì)來(lái)更適
FAG圓柱滾子軸承
于高速。帶后綴E的軸承滾輪組較大，是以超高承載能力來(lái)設(shè)計(jì)的。
此軸承是可拆分的，因此安裝或拆除起來(lái)更簡(jiǎn)便。兩軸承環(huán)因此具備過(guò)盈配合。
高精度圓柱滾子軸承機(jī)床用雙列精密軸承。允許徑向剛度和高精密軸承配置，主要用于主軸徑向支持。
包括無(wú)擋邊整體外圈，有三個(gè)擋邊的整體內(nèi)圈，圓柱
滾子及黃銅保持架的保持架組件。為了使徑向內(nèi)間隙達(dá)到最佳裝配，內(nèi)圈設(shè)計(jì)有一
錐度為1:12的錐孔。圓柱滾子軸承是可以拆卸的，因此這樣的設(shè)計(jì)使安裝移除更簡(jiǎn)單。兩軸承環(huán)因此具備
過(guò)盈配合。
滿裝圓柱滾子軸承有整體內(nèi)外圈及擋邊導(dǎo)向的圓柱滾。因擁有最大數(shù)目的滾動(dòng)元件，這些軸承有極高向心承載能力、很高的剛性、并且適用于特別緊湊的設(shè)計(jì)。由于運(yùn)動(dòng)學(xué)條件，它們無(wú)法達(dá)到使用帶
保持架的圓柱滾子軸承可能實(shí)現(xiàn)的高速度。
滿裝圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承以及定位軸承。它們可以是單列和雙列設(shè)計(jì)。
四列圓柱滾子軸承作為一種專用軸承，在有限的空間內(nèi)具有很高的承載能力和較高的極限轉(zhuǎn)速。具有內(nèi)圈無(wú)擋邊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因此可制造較高的精度級(jí)別，可分別安裝內(nèi)圈和外圈組件。適用于更換
軋輥頻繁的各類冷、熱軋鋼機(jī)的
工作輥和
支承輥。是各類
軋機(jī)軋輥的首選軸承類型。
1.結(jié)構(gòu)類型
四列圓柱滾子軸承有四種基本結(jié)構(gòu)類型:
FC型：（一個(gè)內(nèi)圈）四列圓柱滾子軸承。
FCE型：FC型的改進(jìn)型，外圈無(wú)中擋邊（滾子長(zhǎng)度加長(zhǎng)），保持架為窗式結(jié)構(gòu)，可使承載能力較FC型高20%左右，因此也稱加強(qiáng)型。
FCDP型：外圈帶
平擋圈的雙內(nèi)圈四列圓柱滾子軸承。
基本結(jié)構(gòu)的四列圓柱滾子軸承其外圈與FCDP型的隔圈的外徑徑向均有潤(rùn)滑油槽、油孔。
2.保持架
軸承外徑小于400保持架一般為黃銅車制實(shí)體式，軸承外徑大于400的FCDP型一般為鋼制穿
FAG圓錐滾子軸承桿式（亦稱柱銷形，因可裝入更多的
滾子而比用
黃銅車制實(shí)體式
保持架的承載能力大）。
3.公差
制造的公差等級(jí)有0級(jí)、6級(jí)和5級(jí)。
1、內(nèi)部結(jié)構(gòu)
A，B，C，D，E內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化例1：角接觸球軸承7205C，7205E，72
05B，C-15度
接觸角，E-25度接觸角，B-40度接觸角。例2：圓柱
滾子,調(diào)心滾子及
推力調(diào)心滾子軸承N309E,21309E,29412E-加強(qiáng)型設(shè)計(jì)，軸承負(fù)載能力提高。 VH-滾子自鎖的滿滾子圓柱滾子軸承(滾子的復(fù)圓直徑不同于同型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)軸承)。例：NJ2312VH
2、外形尺寸及外結(jié)構(gòu)
DA-帶雙半內(nèi)圈的可分離型
雙列角接觸球軸承。例：3306DA DZ-圓柱型外徑的
滾輪軸承。例：ST017DZ K-圓錐孔軸承,
錐度1：12。例:2308K。
K30-
圓錐孔軸承，錐度1：30。例:24040K30。
2LS-雙內(nèi)圈，兩面帶防塵蓋的雙列圓柱滾子軸承。例：NNF5026C
.2LS.V-內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化，雙內(nèi)圈，兩面帶防塵蓋，滿
滾子雙列
圓柱滾子軸承。
N-外圈上帶止動(dòng)槽的軸承。例：6207N。
NR-外圈上帶止動(dòng)槽和止動(dòng)環(huán)的軸承。例:6207NR。
S-外圈帶潤(rùn)滑油槽和三個(gè)
潤(rùn)滑油孔的軸承。例：23040是。軸承外徑D大于等于320毫米的調(diào)心滾子軸承均不標(biāo)注S。
X-外型尺寸符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。例：32036X。
Z..-特殊結(jié)構(gòu)的技術(shù)條件。從Z11起依次向下排列。例：Z15-不銹鋼制軸承(W-N01.3541)。
ZZ-
滾輪軸承帶兩個(gè)引導(dǎo)外圈的擋圈
3、密封與防塵
RSR-軸承一面帶密封圈。例:6207RSR。 ZR-軸承一面帶
防塵蓋。例:6207ZR。 2ZR-軸承兩面帶密封蓋。例:62072ZR。 ZRN-軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動(dòng)槽。例：6207ZRN。 2ZRN-軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動(dòng)槽。例：62072ZRN
ZR—— 軸承一面帶防塵蓋。例： 6207 ZR .2ZR 軸承兩面帶防塵蓋。例： 6207.2ZR ZRN—— 軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動(dòng)槽。例： 6207 ZRN 。 .2ZRN—— 軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動(dòng)槽。例： 6207.2ZRN 。 后置代號(hào) — 保持架及其材料 1 實(shí)體保持架。 A 或 B 置于保持架代號(hào)之后， A 表示保持架由外圈引導(dǎo)， B表示保持架由內(nèi)圈引導(dǎo)。
4、 保持架及其材料
（1）實(shí)體保持架。 A或B置于
保持架代號(hào)之后，A表示保持架由外圈引導(dǎo)，B表示保持架由內(nèi)圈引導(dǎo)。 F-鋼制實(shí)體保持架，
滾動(dòng)體引導(dǎo)。 FA-鋼制實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)。 FAS-鋼制實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo),帶潤(rùn)滑槽。 FB-鋼制實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 FBS-鋼制實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo),帶潤(rùn)滑槽。 FH-鋼制實(shí)體保持架，經(jīng)滲碳淬火。 H,H1-
滲碳淬火保持架。 FP-鋼制實(shí)體窗型保持架。 FPA-鋼制實(shí)體窗型保持架，外圈引導(dǎo)。 FPB-鋼制實(shí)體窗型保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 FV,FV1-鋼制實(shí)體窗孔保持架，經(jīng)時(shí)效，
調(diào)質(zhì)處理。 L-輕金屬制實(shí)體保持架，
滾動(dòng)體引導(dǎo)。 LA-
輕金屬制實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)。 LAS-輕金屬制實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)，帶潤(rùn)滑槽。 LB-輕金屬制實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 LBS-輕金屬制實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)，帶潤(rùn)滑槽。 LP-輕金屬制實(shí)體窗型保持架。 LPA-輕金屬制實(shí)體窗型保持架，外圈引導(dǎo)。 LPB-輕金屬制實(shí)體窗型
保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（
推力滾子軸承為軸引導(dǎo)）。 M，M1-
黃銅實(shí)體保持架。 MA-黃銅實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)。 MAS-黃銅實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)，帶潤(rùn)滑槽。 MB-黃銅實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（
推力調(diào)心滾子軸承為軸圈引導(dǎo)）。 MBS-黃銅實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)，帶潤(rùn)滑槽。 MP-黃銅實(shí)體直兜孔保持架。 MPA-黃銅實(shí)體直兜孔保持架，外圈引導(dǎo)。 MPB-黃銅實(shí)體直兜孔保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 T-酚醛層壓布管實(shí)體保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)。 TA-酚醛層壓布管實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)。 TB-酚醛層壓布管實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 THB-酚醛層壓布管兜孔型保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 TP-酚醛層壓布管直兜孔保持架。 TPA-酚醛層壓布管直兜孔保持架，外圈引導(dǎo)。 TPB-酚醛層壓布管直兜孔保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 TN-工程塑料模注保持架，
滾動(dòng)體引導(dǎo)，用附加數(shù)字表示不同的材料。 TNH-工程塑料自鎖兜孔型
保持架。 TV-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體保持架，
鋼球引導(dǎo)。 TVH-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺自鎖兜孔型實(shí)體保持架，鋼球引導(dǎo)。 TVP-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺窗式實(shí)體保持架，鋼球引導(dǎo)。 TVP2-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體保持架，滾子引導(dǎo)。 TVPB-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（
推力滾子軸承為軸引導(dǎo)）。 TVPB1-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體窗式保持架，軸引導(dǎo)（推力滾子軸承）。
（2）沖壓保持架 J-鋼板沖壓
保持架。 JN-深溝球軸承鉚接保持架。
（3）保持架變動(dòng)加在保持架代號(hào)之后，或者插在保持架代號(hào)中間的數(shù)字，表示保持架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)變動(dòng)。這些數(shù)字只用于過(guò)渡時(shí)期，例：NU1008M1。
5、無(wú)保持架軸承
（包括尺寸精度和
旋轉(zhuǎn)精度） P0-公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的0級(jí)，代號(hào)中省略，不表示。 P6-公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的6級(jí)。 P6X-公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的6X級(jí)圓錐滾子軸承。 P5-公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的5級(jí)。 P4-公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的4級(jí)。 P2-公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO的2級(jí)（不包括圓錐滾子軸承）。 SP-尺寸精度相當(dāng)于5級(jí)，旋轉(zhuǎn)精度相當(dāng)于4級(jí)（雙列圓柱滾子軸承）。 UP-尺寸精度相當(dāng)于4級(jí)，旋轉(zhuǎn)精度高于4級(jí)（雙列圓柱滾子軸承）。 HG-尺寸精度相當(dāng)于4級(jí)，
旋轉(zhuǎn)精度高于4級(jí)，低于2級(jí)（主軸軸承）。
FAG軸承
C1——游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 1 組，小于 2 組。 C2—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 2 組，小于 0 組。 C0—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 0 組，代號(hào)中省略，不表示。 C3—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 3 組，大于 0 組。 C4—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 4 組，大于 3 組。 C5—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 5 組，大于 4 組。
公差等級(jí)代號(hào)與游隙代號(hào)需同時(shí)表示時(shí)，取公差等級(jí)代號(hào)（ P0 級(jí)不表示）加上游隙組號(hào)（ 0 組不表示）組合表示。 例： P63=P6+C3 ，表示軸承公差等級(jí) P6 級(jí)，徑向游隙 3 組。 P52=P5+C2 ，表示軸承公差等級(jí) P5 級(jí)，徑向
游隙 2 組。 非標(biāo)準(zhǔn)游隙，在要求特殊徑向游隙和
軸向游隙的情況下，有關(guān)極限值應(yīng)在字母 R （徑向游隙）或 A （軸向游隙）之后用μ m 數(shù)表示，數(shù)字之間要用小圓點(diǎn)隔開(kāi)。 例：6210.R10.20——6210 軸承，徑向游隙10 μ m 至 20 μ m 。 6212.A120.160——6212 軸承，軸向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。
1．旋松
固定軸承座的螺栓。將
德國(guó)FAG進(jìn)口軸承連同
軸承座一起從軸上卸下。注意在拆軸一端的
德國(guó)FAG軸承座之前．應(yīng)將軸另一端的I軸承座螺栓松開(kāi)，以免兩端軸承相互別勁而損壞。
2．先用內(nèi)六角扳手松開(kāi)德國(guó)FAG軸承偏心套上的鎖緊螺釘，然后用小鐵棒插入頂蓋偏心套上的沉孔，逆著軸的旋轉(zhuǎn)方向打松偏心套。
很多人在安裝軸承中使用不當(dāng)?shù)陌惭b方法，導(dǎo)致德國(guó)FAG軸承的損壞。那么如何正確的安裝軸承呢？希望大家更全面的了解軸承的安裝與拆卸：
對(duì)于間隙配合的軸承圈，建議在配合面涂一層薄薄的防蠕動(dòng)腐蝕劑，以防配合面之間產(chǎn)生
摩擦腐蝕。
390000系列外球面軸承是通過(guò)偏心套將軸承內(nèi)圈與軸固定，偏心套上的內(nèi)六角螺釘起緊固作用。在維修中，不少機(jī)手不會(huì)拆裝這種德國(guó)FAG軸承，故有必要介紹一下拆裝390000系列外球面軸承的技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)：
正確的安裝，對(duì)于
德國(guó)FAG軸承的使用來(lái)說(shuō)是非常重要的。希望大家能夠在以后的使用中使用正確的安裝方法。
安裝時(shí)，可以根據(jù)其類型和尺寸，選擇機(jī)械、加熱或液壓等方法進(jìn)行。安裝時(shí)對(duì)軸承施加的作用力，絕不可通過(guò)
滾動(dòng)體從一個(gè)軸承圈傳遞到另一個(gè)
德國(guó)FAG軸承圈，否則可能會(huì)對(duì)滾道造成損壞。但在任何情況下，都不可以直接敲擊軸承圈、
保持架、滾動(dòng)體或
密封件。
安裝
3．裝偏心套。先將偏心套套在德國(guó)FAG軸承內(nèi)套的偏心臺(tái)階上，并用手順軸的旋轉(zhuǎn)方向擰緊．然后再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔．用手錘順軸的旋轉(zhuǎn)方向敲擊小鐵棍．使偏心套安裝牢固，最后鎖緊偏心套上的內(nèi)六角螺釘。
4．固定
德國(guó)FAG軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內(nèi)能轉(zhuǎn)動(dòng)。再將軸承座螺栓緊固好。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，讓
德國(guó)FAG軸承本身自動(dòng)找正位置后。
5．在軸承座與軸承配合面涂潤(rùn)滑油，把德國(guó)FAG軸承裝入軸承座內(nèi)。然后將裝配好的軸承與德國(guó)FAG軸承座一起套在軸上．推至所需位置處進(jìn)行安裝。
6．往軸上安裝
德國(guó)FAG軸承前， 必須先拔下軸承外套的固定銷，同時(shí)將
軸頸表面打磨光滑干凈，并在軸頸處涂油防銹兼潤(rùn)滑(允許軸承在軸上有稍微轉(zhuǎn)動(dòng))。
1、將風(fēng)扇上的灰塵清干凈，避免在安裝過(guò)程中再有灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)；
2、將軸承封的不干膠撕下，取下軸上的卡銷；
3、將軸承內(nèi)的殘油用干凈的綿紙或軟布擦干凈，然后將軸桿也擦干凈；
4、在軸承內(nèi)加入一點(diǎn)黃油，原則是寧少勿多以免嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)速；
5、再將易拉罐的鋁皮剪下照軸承卡銷外徑一樣大剪一圓片，并在中間挖一個(gè)剛剛可以穿過(guò)軸桿的小孔，將它墊在軸承和卡銷之間，減小軸承軸向移動(dòng)和平行移動(dòng)的距離。如間隙較大，就要墊上幾個(gè)加厚才行，使軸承的前后移動(dòng)距離在0.5mm以下；
6、將油封封好，加上一點(diǎn)黃油，最后將風(fēng)扇裝回顯卡。接上電源試試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)聲音小多了，而且這樣一來(lái)至少可以用上2年。但是需要提醒的，盡管聲音小了些，但因?yàn)槭止ぞ扔邢?，轉(zhuǎn)速會(huì)稍稍下降一點(diǎn)。
滴油潤(rùn)滑適于需要定量供應(yīng)潤(rùn)滑油的fag軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過(guò)多的油量將引起軸承溫度增高。
2 循環(huán)油潤(rùn)滑
用油泵將過(guò)濾的油輸送到軸承部件中，通過(guò)fag軸承后的潤(rùn)滑油再過(guò)濾冷卻后使用。由于循環(huán)油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉(zhuǎn)速較高的軸承部件。
油浴潤(rùn)滑是最普通的潤(rùn)滑方法，適于低、中速fag軸承的潤(rùn)滑，軸承一部分浸在由槽中，潤(rùn)滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應(yīng)稍低于最低
滾動(dòng)體的中心。
4. 噴射潤(rùn)滑
用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入fag軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體和
保持架也以相當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤(rùn)滑方法很難將潤(rùn)滑油送到軸承中，這時(shí)必須用高壓噴射的方法將潤(rùn)滑油噴至軸承中，噴嘴的位置應(yīng)放在內(nèi)圈和保持架中心之間。
5. 噴霧潤(rùn)滑
用干燥的壓縮空氣經(jīng)
噴霧器與潤(rùn)滑油混合形成油霧，噴射軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能防止雜質(zhì)侵入。此法適于高速、高溫fag軸承部件的潤(rùn)滑。
FAG軸承損傷狀態(tài)與原因措施
1.剝離
損傷狀態(tài):FAG軸承再承受載荷旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈、外圈的滾道面或滾動(dòng)體面由于滾動(dòng)疲勞而呈現(xiàn)魚(yú)鱗狀的剝離現(xiàn)象。
原因:載荷過(guò)大。安裝不良（非直線性）力矩載荷異物侵入、進(jìn)水。潤(rùn)滑不良、潤(rùn)滑劑不合適FAG軸承
游隙不適當(dāng)。FAG軸承箱精度不好，F(xiàn)AG軸承箱的剛性不均軸的
撓度大生銹、侵蝕點(diǎn)、擦傷和壓痕（表面
變形現(xiàn)象）引起的發(fā)展。
措施:檢查載荷的大小及再次研究所使用的FAG軸承改善安裝方法改善密封裝置、停機(jī)時(shí)防銹。使用適當(dāng)粘度的潤(rùn)滑劑、改善潤(rùn)滑方法。檢查軸和FAG軸承箱的精度。檢查游隙。
損傷狀態(tài):呈現(xiàn)出帶有
輕微磨損的暗面，暗面上由表面往里有多條深至5-10m的微小裂縫，并在大范圍內(nèi)發(fā)生微小脫落（微小剝離）
原因:潤(rùn)滑劑不合適。異物進(jìn)入了潤(rùn)滑劑內(nèi)。潤(rùn)滑劑不良造成表面粗糙。配對(duì)滾動(dòng)零件的
表面光潔度不好。
措施:選擇潤(rùn)滑劑改善密封裝置改善配對(duì)滾動(dòng)零件的表面光潔度。
3.卡傷
損傷狀態(tài):所謂卡傷是由于在
滑動(dòng)面傷產(chǎn)生的部分的微小燒傷匯總而產(chǎn)生的表面損傷。滑道面、滾動(dòng)面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕靠近滾子端面的
軸環(huán)面的卡傷。
原因:過(guò)大載荷、過(guò)大預(yù)壓。潤(rùn)滑不良。異物咬入。內(nèi)圈外圈的傾斜、軸的撓度。軸、FAG軸承箱的精度不良。
措施:檢查載荷的大小。預(yù)壓要適當(dāng)。改善潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法。檢查軸、FAG軸承箱的精度。
4.斷裂
損傷狀態(tài):所謂斷裂是指由于對(duì)滾道輪的擋邊或
滾子角的局部部分施加樂(lè)沖擊或過(guò)大載荷而一小部分?jǐn)嗔选?
原因:安裝時(shí)受到了打擊。載荷過(guò)大。跌落等使用不良。
措施:改善安裝方法（采用熱裝，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邐A）。糾正載荷條件。FAG軸承安裝到位，使擋邊受支承。
5.裂紋、裂縫
原因:過(guò)大
過(guò)盈量。過(guò)大載荷，
沖擊載荷。剝離有所發(fā)展。由于滾道輪與安裝構(gòu)件的接觸而產(chǎn)生的發(fā)熱和微振磨損。
蠕變造成的發(fā)熱。錐軸的
錐角不良。軸的
圓柱度不良。軸臺(tái)階的圓角半徑比FAG軸承
倒角大而造成與FAG軸承倒角的干擾。
措施:過(guò)盈量適當(dāng)。檢查載荷條件。改善安裝方法。軸的形狀要適當(dāng)。
6.壓痕
損傷狀態(tài):
咬入了金屬小粉末，異物等的時(shí)候，在滾道面或轉(zhuǎn)動(dòng)面上產(chǎn)生的凹痕。由于安裝等時(shí)受到?jīng)_擊，在滾動(dòng)體的間距間隔上形成了凹面（
布氏硬度壓痕）。
原因:金屬粉末等的異物咬入。組裝時(shí)或運(yùn)輸過(guò)程中受到的
沖擊載荷過(guò)大。
措施:沖擊
軸套。改善密封裝置。過(guò)濾潤(rùn)滑油。改善組裝及使用方法。
損傷狀態(tài):在滾道面上產(chǎn)生的弱光澤的暗色梨皮狀點(diǎn)蝕。
原因:潤(rùn)滑過(guò)程中出現(xiàn)異物咬入。由于空氣中的水分而
結(jié)露。潤(rùn)滑不良。
措施:改善密封裝置。充分過(guò)濾潤(rùn)滑油。使用合適的潤(rùn)滑劑。
8.磨損
損傷狀態(tài):所謂磨損是由于摩擦而造成滾道面或滾動(dòng)面，滾子端面，
軸環(huán)面及
保持架的凹面等磨損。
原因:異物侵入，生銹
電蝕引起的發(fā)展。潤(rùn)滑不良。由于
滾動(dòng)體的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而造成的打滑。
措施:改善密封裝置。清洗FAG軸承箱。充分過(guò)濾潤(rùn)滑油。檢查潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法。防止非直線性。
9.微振磨損
損傷狀態(tài):由于兩個(gè)接觸面間相對(duì)反復(fù)微小滑動(dòng)而產(chǎn)生的磨損在滾道面和滾動(dòng)體的接觸部分上產(chǎn)生。由于發(fā)生紅褐色和黑色磨損粉末，因而也稱微振
磨損腐蝕。
原因:潤(rùn)滑不良。小振幅的搖擺運(yùn)動(dòng)。
過(guò)盈量不足。
措施:使用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑。加預(yù)壓。檢查過(guò)盈量。向配合面上涂潤(rùn)滑劑
世界軸承的發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段，在當(dāng)中經(jīng)歷了很多艱難險(xiǎn)阻，最終成就了軸承行業(yè)的輝煌。
世界軸承工業(yè)興起于十九世紀(jì)末期到二十世紀(jì)初期。1880年英國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)軸承,1883年德國(guó)建立了世界上首家軸承公司（
FAG喬治沙佛公司）,1889年美國(guó)開(kāi)辦了ND軸承廠（現(xiàn)為通用汽車軸承公司新第泊橋海特軸承部）,歐美其它大型軸承企業(yè)基本上都在二十世紀(jì)初葉奠定了今天的基礎(chǔ)。日本軸承工業(yè)形成于歐美之后,1910年瑞典
SKF公司向日本提供樣品,使"軸承"第一次單獨(dú)在日本露面。其后,日本
NSK、NTN等軸承公司先后于1914年和1918年建立。第三世界國(guó)家的軸承工業(yè)起步更晚,與其整個(gè)科學(xué)技術(shù)和機(jī)械工業(yè)一樣,處于相對(duì)落后的局面。
總體上講,世界軸承工業(yè)的形成與發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：
第一階段,即世界軸承工業(yè)的初創(chuàng)階段,時(shí)間是十九世紀(jì)末期至二十世紀(jì)初期。當(dāng)時(shí),軸承發(fā)明、應(yīng)用雖然已有一段時(shí)間,而軸承的工業(yè)化生產(chǎn)則從無(wú)到有,剛剛起步,相當(dāng)幼稚。主要特點(diǎn)是：
1、生產(chǎn)規(guī)模極小,一個(gè)大廠也只有十幾人到幾百人,日產(chǎn)量不過(guò)幾套到幾百套,屬于手工作坊式生產(chǎn)；
2、設(shè)備簡(jiǎn)陋,技術(shù)落后,多是憑經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)；
3、材料以碳鋼為主,精度不高,價(jià)格卻昂貴；
4、品種極少,用途十分有限。當(dāng)時(shí)軸承生產(chǎn)技術(shù)只掌握在英國(guó)、德國(guó)、瑞典、美國(guó)等少數(shù)企業(yè)手中。
鋼印清晰
每一個(gè)軸承產(chǎn)品都會(huì)在軸承產(chǎn)品體上印有其品牌字樣、標(biāo)號(hào)等。雖然字體非常小，但是正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品都采用了鋼印技術(shù)印字，而且在未經(jīng)過(guò)熱處理之前就進(jìn)行壓字，因此其字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情況下，
仿冒產(chǎn)品的字體非但模糊，由于印字技術(shù)粗糙，字體浮于表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去或者手工痕跡嚴(yán)重。
是否雜響
左手握住軸承體內(nèi)套，右手小幅度的往復(fù)撥動(dòng)外套使其旋轉(zhuǎn)，聽(tīng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是否有雜響。由于大部分
仿冒產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過(guò)程中軸承體內(nèi)難免會(huì)摻進(jìn)灰塵、沙子一類的雜質(zhì)，所以在軸承旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)雜響或者運(yùn)行不順暢的現(xiàn)象。這一點(diǎn)是判斷產(chǎn)品是否出自生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，并且用機(jī)器操作的正規(guī)廠商的品牌產(chǎn)品的關(guān)鍵。
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